Ko Fisker Automotive napovedal V sredo, ko bo ustanovitelj Henrik Fisker odstopil z mesta predsednika, se je veliko ljudi spraševalo, ali je bila ta poteza le zadnji žebelj v krsti zagnanega električnega avtomobila. A čeprav je nenaden odhod ustanovitelja le redko znak moči (glej tudi Groupon), v svetu avtomobilov naslednje generacije ni brez primere. Martin Eberhard iz Tesle, Kevin Czinger iz CODA in Shai Agassi iz Better Place, so zapustili podjetja, ki so jih nekoč vodili.
In v Fiskerjevem primeru bi bil morda potreben razhod, da bi se podjetje premaknilo naprej.
Jasno je, da si je Fisker od lansiranja leta 2007 ustvaril nekaj sovražnikov. 'Henrik ima določeno mero arogantnosti, da oblikuje lepe avtomobile, zato lahko stori tudi ostalo,' Chelsea Sexton, soustanoviteljica skupine za zagovorništvo električnih vozil Plug in America , pravi. 'Ni naredil sebi ali podjetju najbolj naklonjenega, kako lahko bi bil brez stika.'
Fisker je v izjavi za Inc. odgovoril: 'Ponosen sem, da sem ustanovil Fisker Automotive in na trg predstavil Fisker Karma, prvi luksuzni priključni hibrid. Ljudje ponavadi pozabljajo, da je Fisker Karma edini električni ali priključni hibridni avtomobil, ki se prodaja na štirih celinah, ne glede na vremenske razmere, od Dubaja do Norveške. Ta in številni nagrajeni dosežki kažejo, kako neverjetno se je odrezala majhna ekipa Fisker Automotive. '
koliko je star brendan urie
Thilo Koslowski, analitik pri Gartnerju povedal Los Angeles Times da medtem ko je bil Fisker 'duša' start-upa, bi lahko njegov odstop podjetju dal priložnost, da se ponovno pojavi kot močnejša, čeprav drugačna blagovna znamka, če bo mogoče najti nove vlagatelje in če se bodo bistveno zavzeli za dolgo življenjsko dobo znamke. '
Zgodba
Pred ustanovitvijo podjetja je imel Henrik Fisker uspešno kariero kot oblikovalec za Aston Martin in BMW. Ko je leta 2007 ustanovil podjetje Fisker Automotive, je bil njegov cilj izdelati 'čudovite, razburljive, hitre, okolju prijazne avtomobile'. Podjetje je pritegnilo naložbe, kot je Kleiner Perkins, do leta 2011 pa je bilo ocenjeno na milijardo dolarjev.
Toda v zadnjih letih je padel v težke čase. Maja 2011 je ministrstvo za energijo zamrznilo preostanek posojila v višini 528,7 milijona dolarjev, potem ko Fisker ni izpolnil svojih mejnikov. Leto in pol kasneje je njen glavni dobavitelj baterij A123 Systems vložil zahtevek za stečaj. Prejšnji mesec, Reuters poročali da je kitajski holding ponudil približno 200 milijonov dolarjev za pridobitev večinskega deleža v družbi. Nato je prišla novica, da Fisker sam odstopa zaradi 'večjih nesoglasij' z višjim vodstvom.
Problem, ki ga Fisker deli z drugimi zagonskimi podjetji na električni pogon, trdi Sexton, je pomanjkanje izkušenj v vodstveni ekipi. 'Dve najbolj premalo izkoriščeni skupini sta veterani iz industrije, ki zadnjih 20 let delata na uvajanju električnih vozil, in prva generacija voznikov,' pravi.
Henrik Fisker je zagotovo zasnoval čudovit avtomobil, nato pa je proizvodnjo baterij prepustil drugemu mlademu podjetju, A123 Systems, in ustvaril nevarno soodvisen odnos med dvema mladima podjetjema. Ko je A123 Systems vložil zahtevek za stečaj, se je Fiskerjeva usoda začela resno sesutiti.
je mike wolf še poročen
Nasprotno pa je bil Tesla bolj previden pri oddajanju ključnih komponent zunanjim izvajalcem, pravi Sexton. 'Tesla je bil lastnik njihovega pogonskega sklopa in ga še vedno ima, zato se druga podjetja zdaj odpravijo k njim po kose pogonskega sklopa,' pravi Sexton. 'Mislim, da ni bilo domneve, da bo Tesla uspel, vendar so zaposlili nekaj starih veteranov in inženirjev na električna vozila, ki jih spoštujemo in jim verjamemo.'
Prihodnost brez ustanovitelja
Fisker je očitno slutil težave. V intervjuju z Jeremyjem Quittnerjem iz lanskega leta je Fisker dejal: 'V prvih dneh je zelo vznemirljivo, da vladajo kaos, vznemirjenje in inovativnost, vsi v podjetju, vsi, ki nosijo vse kape, vendar je čas, ko to ne deluje, in kaos postane neproduktiven. ' Fisker je na koncu zamenjal nekdanjega izvršnega direktorja Chryslerja Toma LaSordo, ki se je zamenjal za generalnega direktorja. LaSorda je nato avgusta zamenjal drugi industrijski veterinar Tony Posawatz, ki je razvil Chevrolet Volt.
Fiskerjev odstop seveda ni zagotovilo, da bo podjetje usojeno v ponovni odboj. Po več požarih v akumulatorjih je ugled kakovosti avtomobilov droben, Sexton pa pravi, da mora vodstvo opraviti še veliko dela, da bi pridobilo podporo skupnosti električnih vozil.
koliko je vreden ricky schroder
Ena srebrna podloga: pridobitev te podpore bi bila morda lažja brez Fiskerja na čelu.
Ta zgodba je bila posodobljena 14. marca ob 19:36 EDT, da bi odpravila nekaj nepreverjenih komentarjev in dodala Fiskerjevo izjavo.
