Prevoz

Vaš Horoskop Za Jutri

koliko je star meadow rain walker

Prevoz zadeva premikanje izdelkov od vira - kot je obrat, tovarna ali delavnica - do cilja - kot je skladišče, stranka ali trgovina na drobno. Prevoz se lahko izvaja po zraku, vodi, železnici, cesti, cevovodih ali kablovskih poteh, pri čemer se za prevoz uporabljajo letala, čolni, vlaki, tovornjaki in telekomunikacijska oprema. Cilj katerega koli lastnika podjetja je čim bolj zmanjšati stroške prevoza, hkrati pa zadostiti povpraševanju po izdelkih. Stroški prevoza so na splošno odvisni od razdalje med virom in krajem, izbranega prevoznega sredstva ter velikosti in količine izdelka, ki ga je treba poslati. V mnogih primerih obstaja več virov in veliko destinacij za isti izdelek, kar problemu zmanjševanja stroškov prevoza doda znatno stopnjo zapletenosti. Združene države se dejansko ponašajo z največjim in najkompleksnejšim prometnim sistemom na svetu s cestami v vrednosti štiri milijone milj, železniškim omrežjem, ki bi lahko zemljo obkrožilo skoraj sedemkrat, če bi ga postavili naravnost, in dovolj naftovoda in plinovoda za krožite svet 56-krat.

Odločitve, ki jih mora lastnik podjetja sprejeti glede prevoza izdelkov, so tesno povezane s številnimi drugimi vprašanji distribucije. Dostopnost primernih prevoznih sredstev na primer vpliva na odločitve o tem, kje je najbolje najti podjetje ali objekt. Izbrano prevozno sredstvo bo vplivalo tudi na odločitve glede oblike embalaže, ki se uporablja za izdelke, in velikosti ali pogostosti opravljenih pošiljk. Čeprav se lahko stroški prevoza zmanjšajo z redkejšim pošiljanjem večjih pošiljk, je treba upoštevati tudi stroške dodatnega inventarja. Medsebojna povezanost teh odločitev pomeni, da lahko uspešno načrtovanje in načrtovanje lastnikom podjetij pomagata prihraniti pri prevoznih stroških.

OSNOVNA PREVOZNA SREDSTVA

Prevoz je razdeljen na načine prevoza glede na vrsto prevoza - vodni, železniški, cestni, zračni in cevovodni. Po drugi strani se beležijo premiki materialov v enem načinu in v več modelih, pri čemer se slednji včasih imenuje tudi „intermodalni prevoz“. Ta mešani način prevoza vključuje dva ali več načinov pošiljanja. Primer je prevoz nafte do pristanišča s cisterno, čemur sledi nafta po naftovodu do rafinerije. V dobi informacij, kot radi rečemo svoje čase, podatke prevažamo tudi po žični ali brezžični metodi; toda medtem ko so 'dostave podatkov' v nekaterih podjetjih v bistvu enakovredne 'pošiljkam', vendar se prenos podatkov običajno ne šteje za prevoz.

Načini prevoza po vodi, železnici in tovornjakih lahko prevažajo vse, kar se giblje v trgovini fizično , vendar imajo ti načini različne stopnje dostopa do strank, različne hitrosti in tako prevažajo različne vrste tovora. Barke zelo redko prevažajo dobro zapakirane pošiljke, tovornjaki pa skoraj nikoli ne premikajo razsutega blaga, razen na zelo kratke razdalje. Zračni prevoz je omejen pri prevozu zelo kosovnih in zelo težkih predmetov, vendar je zračni prevoz idealen za lahke tovorke in predmete, ki jih je treba hitro prevažati; cevovodi premikajo tekočine in pline ali druge snovi, ki se obnašajo podobno, vendar jih ni mogoče uporabiti za druge namene.

Zračni promet

Zračni prevoz ponuja prednost hitrosti in se lahko uporablja za prevoz na dolge razdalje. Je pa zrak tudi najdražje prevozno sredstvo; na splošno se uporablja samo za manjše predmete sorazmerno visoke vrednosti - na primer elektronsko opremo - in predmete, za katere je pomembna hitrost prihoda - na primer hitro pokvarljivo blago. Zračni promet je na letališčih centraliziran; pomanjkanje pristajalnih mest, tudi za helikopterje, naredi letalski prevoz metodo med pestmi. Ministrstvo za promet ZDA (DOT) zato sistem pomožnih prevozov, povezanih z letalskimi pošiljkami, šteje za del letalskih pošiljk, kot je dostava blaga s tovornjaki ali železnico do in z letališč do končnih ciljev. Kljub temu, kar je bilo povedano o omejitvah teže in velikosti, saj se te nanašajo na zračni prevoz, je bilo v določenih okoliščinah občasno prepeljano osupljivo raznoliko blago, vključno z zelo veliko in težko opremo, razstavljeno v ustrezne in prenosne podskupine.

Železnice

Železniško prometno omrežje v ZDA je sredi 2000-ih obsegalo 121.400 glavnih železniških prog. Vlaki so idealni za pošiljanje razsutih proizvodov in jih je mogoče prilagoditi specifičnim potrebam po izdelkih z uporabo specializiranih avtomobilov, tj. Cistern za tekočine, hladilnikov za hitro pokvarljivo blago in avtomobilov, opremljenih z rampami za avtomobile. Približno dve tretjini vsega tovornega prometa, ki ga prepelje železnica, je sestavljeno iz pošiljk premoga v namenskih vlakih, ki vozijo od mest premogovništva do elektroenergetskih naprav, ki gorijo premog.

Železniški prevoz se običajno uporablja za prevoz na dolge razdalje. Cenejši od letalskega prevoza, ponuja približno enako hitrost dostave kot tovornjaki na dolge razdalje in presega hitrost prevoza po morskih plovnih poteh. Deregulacija in uvedba tovornih vagonov z večjimi nosilnostmi je železniškim prevoznikom omogočila prodor na več območij, v katerih so prej prevladovali avtomobilski prevozniki. Toda dostop do železniškega omrežja ostaja problem mnogih podjetij.

Motorni prevozniki

Če podjetje ni neposredno v morskem ali rečnem pristanišču ali če ga ne nudi železniška proga, bo prejelo svoje surovine in svoje izdelke poslalo s prevozom tovornjakov po avtocestnem omrežju. Transportni sistemi, zasnovani okoli tovornjakov, so najbolj prilagodljivi - ker je kombinacijo majhne in velike opreme mogoče zlahka sestaviti in razporediti ter ker so vse točke dostopne tovornjakom. Zaradi tega so v zadnji četrtini 20. stoletja avtoprevozniki postali prevladujoči način prevoza. Glavne omejitve prevoza z avtomobilskim prevoznikom so, da so velike pošiljke blaga v razsutem stanju drage, ker dejansko vsak vagon, enakovreden tovoru, zahteva svoj motor in voznika. Gibanje blaga s tovornjaki je torej zelo omejeno.

Vodni promet

Vodni prevoz je najcenejši in najpočasnejši način tovornega prometa. Običajno se uporablja za prevoz težkih izdelkov na velike razdalje, kadar hitrost ni težava. Čeprav je dostopnost ladij težava - ker so nujno omejene na obalno območje ali glavne celinske plovne poti, je možen prevoz s tovornjaki ali železniškimi avtomobili. Vendar opazovalci v industriji ugotavljajo, da v številnih regijah primorski pristaniški terminali nimajo dostopa do kopenskih načinov prevoza. Glavna prednost vodnega prometa je, da lahko izdelke premika po vsem svetu.

Cevovodi

Cevovodi se uporabljajo pretežno za prevoz zemeljskega plina in nafte. Za premikanje takšnih materialov na dolge razdalje v ceveh je treba zgraditi obnovitvene postaje v presledkih, ki sprejmejo plin, ga ponovno stisnejo in potisnejo nazaj v cevovod ali sprejmejo tekočino in jo pod višjim tlakom črpajo. Kemikalije in gnojevke (npr. Prah v vodi) se lahko prevažajo tudi po cevovodih. Najobsežnejše omrežje sestavljajo plinovodi za zemeljski plin, ki obsegajo približno 276.000 milj daljnovodov, od katerih plinom do uporabnikov plina prinese približno 920.000 milj. DOT v svoji celotni statistiki tovornega prometa vključuje samo pošiljke nafte po cevovodih.

TOVORNE VREDNOSTI IN MODALNE DELNICE

Ministrstvo za promet je v svojem najnovejšem (2006) izčrpnem poročilu o načinih prevoza prikazalo podatke za leto 2002. Vrednost vsega tovora, odposlanega v tem letu, je znašala 13.052 milijard USD, znašala je 19.487 milijonov ton, skupno gibanje pa 4.409 milijard ton -milje. Tona milje je 1 tona tovora, premeščena 1 miljo.

Z uporabo tonskih milj kot skupne meritve 92,4 odstotka vsega tovora, ki se je premeščal z enim samim načinom, 5,3 odstotka, premeščenim z dvema ali več načini (intermodalno), in 2,3 odstotka tovora, premeščenega z načini, ki jih DOT ni mogel določiti. Glede na razvrstitev so znani načini prevoza imeli naslednje deleže celotnega prevoza, merjene s tonsko miljo: tovornjak (34,4 odstotka), železnica (31,1), cevovod za prevoz nafte (15,6 odstotka), voda (11,0), mešane kombinacije (3,7 ), tovornjaki in železnice skupaj (1,1), paketni, poštni ali kurirski (0,5) in zračni promet (0,3) odstotkov.

BIBLIOGRAFIJA

„Železniška statistika razreda I“. Združenje ameriških železnic. Dostopno na http://www.aar.org/PubCommon/Documents. AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Pridobljeno 30. aprila 2006.

Ministrstvo za promet ZDA. Tovorni promet v Ameriki . 2006.