Absurdno vožen na poslovni svet gleda s skeptičnim očesom in trdno zakoreninjenim jezikom v lice.
Kaj je težje za dušo?
Vodite ogromno podjetje z 88.000 zaposlenimi? Ali leteti v ekonomskem razredu z ogromno letalsko družbo?
Sprašujem le zaradi nekaterih zanimivih misli, ki jih je prejšnji teden izrazil predsednik United Airlinesa Scott Kirby.
Ujeto na posnetku, ki sta ga objavila Live in Let's Fly , Je Kirby ponudil svoj odgovor na nerodno vprašanje, ki so ga postavili zaposleni:
Veliko časa bom slišal od delavcev, ki bodo rekli, 'Zakaj je Slovenija vedno dobite pretepel v tisku in Southwest dobi brezplačno točno? Ni pravično.'
Pravičnost je subjektivno merilo.
To je gotovo res, da ima Southwest boljši ugled, pa tudi, ljudje spretnosti, kot počne United.
Jasno je, da United prihaja od zadaj na tem območju, potem ko je zdaj že razvpiti primer dr. Davida Daoa odvlekel Unitedov let s krvavim obrazom in čaka ogromno poravnavo.
Kljub temu je bila Kirbyjeva razlaga precej ganljiva. Ni zanikal, da Unitedova podoba ni tako ugodna kot Southwestova.
Vendar je ločil med tistimi, ki veliko letijo, in tistimi, ki ne letijo. Rekel je:
Pogostemu letaču, ki pozna vsa pravila, ki razume, kako priti skozi TSA, ki pozna naša pravila o zamenjavi letov in kdaj lahko nadgradijo in kdaj ne, se počuti profesionalno, saj je črno-belo. Poznam vsa pravila.
Ah, tako pogosti letaki so popolnoma zadovoljni in jih je zato verjetno lažje ugoditi? Priznam, da se slišim s kar nekaj letali, ki se pogosto ne počutijo tako.
Kljub temu je Kirby temu nasprotoval s tistimi, ki so le priložnostni letaki:
Za nekoga, ki ne leti pogosto, pravila nimajo smisla. So že napeti, v stresu so, poskušajo priti skozi varnost, poskušajo pravočasno priti do letališča, ugotoviti, kje bodo parkirali svoje avtomobile, veste, vse te stvari. In potem so tu in kaj ni smiselno, da se jih počuti kot niz črno-belih pravil, da smo to veliko podjetje, ki samo ne skrbi.
Ah, tako da le ti manj izkušeni vrste verjame, da je Slovenija hladno, brezsrčen, neusmiljen od dohodkov pravnih oseb?
Verjetno bi se torej morali zaposleni v Združenih državah osredotočiti na te ljudi, da bi izboljšali njeno podobo.
Kirby pa je nadaljeval, da se lastni zaposleni ne trudijo biti dovolj prijazni do vseh:
Veliko tega je v tem, da vas pooblaščamo, da skrbite za stranke in naredite pravo stvar za stranke, ampak da vsi začnemo spoznavati, da moramo spremeniti, kako se ljudje počutijo in da se počutijo tako, kot da nas skrbi. In to je res naše poslanstvo, in če imam eno prošnjo od vas, to storite. Da začnemo razmišljati o tem, kako nas ljudje dojemajo, kako nas dojemajo naše stranke. Pravzaprav to niso samo naše stranke, temveč celotna skupnost. Kako drugi dojemajo United Airlines.
Ali je mogoče, da zaposleni v Unitedu že ne razmišljajo o tem, kako ljudje dojemajo letalsko družbo?
V svojih rednih pogovorov z osebjem Uniteda, se mi zdi različnih stališč, ampak v celoti gledano, najpomembnejši občutek ostaja grumbly.
Njihova čustva težijo k temu, da se od njih zahteva preveč nasprotujočih si stvari.
Vzorec: poskrbite, da bo letalo odšlo pravočasno ali drugače, a vseeno bodite neverjetno prijazni do potnikov in še bolj neverjetno prijazni do potnikov prvega razreda. Oh, in to, medtem ko letite z enim stevardesom na krovu manj kot nekoč.
Poleg tega je izjemno, da se zdi, da Kirby toliko odgovarja na zaposlene, ko so po incidentu z Daom vsi dobili tako imenovano usposabljanje Core 4, ki je poudarjalo skrb kot drugo najvišjo prednostno nalogo po varnosti.
Ali to pomeni, da se to ni zgodilo?
Moja izkušnja je, da se od leta do leta popolnoma razlikuje.
Pred kratkim sem zelo prijetna storitev Uniteda in potem tudi manj prijetne storitve. In sem razmeroma pogost letalec.
Kaj lahko vodja stori, da motivira zaposlene, ne da bi jim rekel, naj se bolj trudijo?
koliko je star luis coronel
Združena stevardesa mi je pred kratkim poslala sliko darila, ki jim ga je letalska družba podelila.
Bilo je vrečko bonbonov z rahlo gaudily-barvne besedami: 'Hvala za odlično ekipo član! '
Pogled stevardese je bil dokaj jedek:
Ob upoštevanju stroškov prevoza sladkarij, etikete, tiska, vrečke, vrečk sladkarij, dostave sladkarij in vpletenega osebja bi raje imel denar.
Da, voditi veliko podjetje je zelo težko. Vedno bodo nagajani zaposleni.
Na neki točki, čeprav bi morala vodja prevzeti odgovornost najprej za pomanjkljivosti in ustvariti pogoje za zaposlene, da uspešno delujejo.
Kirby ni uspelo, da lahko, ko se je pod pokroviteljstvom novo shemo bonus, ki vzel bonuse večine zaposlenih in spremenil shemo v šova. Končno je umrlo, vendar zamera do njega ni.
Kirbyjev odgovor ima še en vidik, ki pa ga je treba omeniti.
Southwest izrecno določeno, da imajo podobe blagovne znamke, ki je ljudem prijazno, dotik odpadnik A in omogočiti vsem zaposlenim dostaviti na to.
Predolgo se je United zadovoljeval, da je samo postajal večji.
Rezultati teh dveh strategij so razvidni iz tega, kako stranke posameznih letalskih prevoznikov govorijo o njih.
