Po skoraj desetletju pričakovanja, raziskav in razvoja, strogih testnih poletov in 100 milijonov dolarjev stroškov, Ikona Letalo , proizvajalec potrošniških letal s sedežem v Vacavilleu v Kaliforniji, je prodal svoje prvo letalo A5. Ikona je že prinesla 400 milijonov dolarjev iz 1500 prednaročil, zdaj pa pospešuje proizvodnjo, da bi jih izpolnila v naslednjih treh letih.
Ta teden je prinesla Icon, ki je bila leta 2014 uvrščena med 25 najbolj drznih podjetij družbe Inc. Inc. na demo letu športnega letala z amfibijo ob reki Hudson v New Yorku. Na krmilju je bil Kirk Hawkins, nekdanji pilot letalskih sil F-16, ki je leta 2006 skupaj z oblikovalcem rolk Steenom Strandom ustanovil ikono. Zdi se, da takoj, ko se povleče na palico letala, drobni dvosedežni poganjki višine 1000 most George Washington in leti južno nad reko s hitrostjo 100 milj na uro.
„V svojem bistvu smo pristno letalsko podjetje. Mi smo tisto, kar naj bi bilo letalstvo - ne glede na to, ali ste pilot pilot ali komercialni pilot ali športni pilot, je takšno letenje tisto, kar je navdihnilo vsakega pilota v otroštvu, 'pravi Hawkins po zanki okoli kipa svobode in gladko kot svila pristanek nazaj na Hudson.
mc ren neto vrednost 2016
A5, ki tehta 1.000 kilogramov in ima 34-metrski razpon kril, je mešanica med športnim avtomobilom, gliserjem in letalom. Njegovo odstranjeno nadzorno ploščo, ki je bolj podobna avtomobilu kot običajna letala, je enostavno prebrati in nadzorovati za 40 odstotkov kupcev ikone, ki niso piloti. Letalo ne potrebuje letališča in ga je mogoče zložiti, da se namesti v prikolico, s čimer se odpirajo dihalne poti za vsakogar. (Kdor ima licenco športnega pilota in si lahko privošči ceno 197.000 USD.)
eugene lee yang fant matt
To je tudi prvo in edino letalo, ki ga je FAA certificirala za odpornost na ožemanje. NASA je tehnologijo dokazala v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, vendar nobeno podjetje doslej še ni izpolnilo standardov Zvezne letalske uprave.
'Vprašali smo se, zakaj se letala še vedno ukvarjajo s spinom? Namesto da bi potrebovali popolne pilote, ki bi si lahko opomogli po izrednih razmerah, zakaj ne bi naredili letala, ki se ne bi vrtelo, «pravi Hawkins. 'To pomeni, da je letalo zelo prizanesljivo, če pilot naredi napako. Letalo vam bo dalo vse opozorilne znake, če pa ostanete v težavah, letalo ne bo izgubilo nadzora in ne bo padlo z neba. Samo še naprej se bo pritoževala in še naprej letela. '
Drugi ključni del tehnologije, zaradi katerega je letalo varnejše in lažje letenje, je merilnik kota naklona, ki vam bo povedal, ali obstaja nevarnost zastoja. Instrument je prvi te vrste za letalsko industrijo.
s kom je poročen mike wolf
Obdobje osebnih poletov je na obzorju, pravi Hawkins. Čeprav ni hotel navesti nobenih podrobnosti o načrtu izdelkov podjetja Icon, pravi, da bo A5 šele prvi izdelek podjetja.
'Naslednjih 20 let bo za letalstvo prineslo precej drugačno prihodnost kot danes,' pravi Hawkins in pojasnjuje, da svetovne inovacije zahtevajo le motivirane ljudi. 'Brata Wright - dva kolesarja - sta razbila letalsko kodo. Potrebna sta bila samo dva podjetnika, ki sta bila navdušena nad begom. '
