Zakaj potrebujete zasebni zrakoplov (resno)

Čeprav je v ZDA 5000 letališč, jih le 500 dobijo redne komercialne storitve. In od teh 500 so pogoste storitve na voljo le pri 70. Tudi trgi, kot sta Cleveland in Memphis, so izgubili pomembne storitve, saj so se večji prevozniki odstranili.

Za manjša mesta, veliko sreče. 'Komercialno letalsko potovanje ima ekonomiko, ki je na lokalnih letališčih v številnih majhnih skupnostih vse bolj ni mogoče podpreti,' pravi Michael Boyd, predsednik Boyd Group International , letalsko podjetje in podjetje za letalsko strategijo. „Premalo je prometa. To je preprosta ekonomija. In ker je vse težje obiti se podjetja, ki morajo iti od A do B, se bodo vedno bolj zanašala na korporativne letalce. ' Ali pa ostanite doma in uporabite tehnologijo za srečanje na daljavo.

Najlepša hvala, pravi Michael Silvestro, izvršni direktor podjetja Flexjet , ki prodaja delnice svoje flote reaktivnih vozil. 'Pristopite k zasebnemu letenju z razumevanjem, da boste plačevali premijo, vendar boste lahko prišli tja, kamor želite, ko želite,' pravi. 'Za mnoge je to neprecenljivo.' Medtem ko se glavni prevozniki s pomočjo spuščenih 50-sedežnih potniških letal 'dvignejo', ponudniki zasebnih letal ponujajo več možnosti: delno lastništvo, naročnine, storitve, podobne Uberju, kot so Jumpjet , in med njimi tudi listine z odprtimi nogami. Po podatkih Nacionalnega združenja za poslovno letalstvo ima to redko podjetje Fortune 500 le 3 odstotke potovanj z zasebnimi letali. Ostalo naredijo majhna do velika podjetja, dobrodelne organizacije, vlade in univerze.

richard marx neto vrednost 2016

Povprečne cene se znižujejo. Toda ali to pomeni, da bi morali stopiti naprej? Adam Cott, ki je lastnik podjetja za blagovno znamko, uporablja Kolesa gor , ki prodaja čas letenja svojim članom. 'Vleči do letala in biti na sestanku čez eno uro ...' reče Cott in se ustavi. „Besede tega res ne morejo opisati. To je toliko manj stresno. '

Via Wheels Up, ki leti s turbopropelerji in curki, okrožje Westchester v New Yorku s sedežem v New Yorku obišče stranke iz Bostona do Karolin. 'Dvourno povratno potovanje bi me lahko stalo 8000 dolarjev,' pravi, 'toda če pogledamo velikost naročila, se splača tolikokrat.' Cott ne leti sam. Matematika se najbolje obnese, kadar se člani ekipe odpravijo. Za daljše lete, kot je potovanje v Denver, leti komercialno. 'Ena do dve uri sta moja sladka točka,' pravi Cott. 'Vse, kar se mi zdi dražje.' Cott je značilen za kupca, ki mu podjetja, kot je Wheels Up, upajo služiti: čas stisnjen, a denar zavestno. 'Ocenili bi, da 30 odstotkov naših strank prihaja iz komercialnih letov,' pravi vodja korporativne prodaje podjetja Wheels Up Robert Garrymore. 'Za veliko strank so veliki prevozniki prerezali poti ali pa so leteli preredko.'

koliko tehta susan lucci

Usmerjeno letalstvo , ki je lastnik podjetja Flexjet, ponuja več možnosti. Delno lastništvo, kar pomeni, da imate del flote, postane stroškovno učinkovito le, če letite 50 do 400 ur na leto. Leteti manj kot to? Občutljiv drugi pa prodajajo reaktivne kartice posameznikom in podjetjem v 25-urnih korakih. Letite manj kot 25 ur na leto? Potem je pot prava pot. 'Za posameznike ali podjetja, ki letijo večinoma komercialno, vendar ob nekaterih posebnih priložnostih potrebujejo dostop do zasebnega letala, je čarter model s plačilom, ko se ne zaveže,' pravi Silvestro.

Generalni direktor Wheels Up Kenny Dichter, ki ima očitno psa v tem lovu, pravi, da lahko podjetje s približno 10 milijoni dolarjev prodaje svojo storitev prilagodi proračunu. 'To je orodje za učinkovitost - na dan lahko organizirate štiri sestanke na različnih lokacijah,' trdi. 'Na komercialni način tega ne bi mogli storiti.'

ali ima andy biersack otroka

Po navedbah Wheels Up se ta 3.950 USD za uro turbopropelerskega leta razbije na 500 USD na sedež, če jih uporabite vseh osem. Jet je po ceni približno 7000 USD na uro. Toda 12 minut na uro se stisne hitreje kot turbo; stranke se pogosto odločijo za hitrost na daljših letih.

Kako vaši vrstniki žonglirajo z izračuni? 'Matematika, ki jo podjetja včasih uporabljajo, je cena na uro, deljena s številom potnikov na letu,' pravi nek tehnični direktor kalifornijskega tehnološkega podjetja, ki je palce navzgor ali navzdol dajal v zasebne zrakoplove. 'Dodaten dejavnik so stroški hotelskih sob, če prenočimo.' Primerjajte to s komercialnimi prevozniki in razpoložljivostjo. Zasebni zrakoplov postane bolj uspešen, ko premestite več ljudi na drugo ali tretje stopnjo, kjer je komercialna storitev slaba in vozni redi čez noč in dva cela dneva, namenjena potovanju. 'Ko upoštevamo stroške teh uslužbencev z vidika podjetja, to precej pomaga zmanjšati vrzel,' pravi. Tudi to, da jim podarimo še en dan, ki ga preživijo doma, tudi ne škodi.

Vas bo zasebni let stal manj? Odvisno od poti in števila ljudi, ki potujejo. Spodaj je primerjava treh enosmernih poti, pri čemer je vsak let prevažal skupino sedmih ali osmih potnikov.