Včasih sem gledal Izvršni direktor Tesle Elon Musk kot mojster komunikatorja. O Muskovem briljantnem sporočanju sem že večkrat pisal, na primer o tem e-poštnem sporočilu, ki je bilo mojstrski tečaj čustvene inteligence, ali o tem genialnem tweetu, ki je pokazal, v čem je Tesla drugačen od vseh.
Zaradi čustvene pristnosti in sposobnosti ohranjanja stvari so Elon postali tako uspešni.
Toda v zadnjem času se zdi, da je moč postala slabost.
Primer je Muskova zadnja bitka s Komisijo za vrednostne papirje in borzo (SEC).
Vse se je začelo z naslednjim tvitom, ki ga je Musk poslal pred tednom dni:
Tesla je leta 2011 izdelal 0 avtomobilov, leta 2019 pa bo ustvaril približno 500 tisoč avtomobilov
- Elon Tusk (@elonmusk) 20. februarja 2019
'Tesla je leta 2011 izdelal 0 avtomobilov, leta 2019 pa bo ustvaril približno 500 tisoč vozil'
Warwick Davis neto vrednost 2015
Nekaj ur kasneje je Musk poslal drugi, popravljalni tweet:
Naj bi rekli, da je letna stopnja proizvodnje konec leta 2019 verjetno približno 500 tisoč, torej 10 tisoč avtomobilov na teden. Dobave za leto še vedno ocenjujejo na približno 400 tisočakov.
- Elon Tusk (@elonmusk) 20. februarja 2019
„Naj bi rekli, da je letna stopnja proizvodnje konec leta 2019 verjetno približno 500 tisoč, torej 10 tisoč avtomobilov na teden. Dobave za leto so še vedno ocenjene na približno 400 tisoč. '
V ponedeljek je SEC pozval zveznega sodnika, naj Muska obsodi zaradi kršitve poravnave iz lanskega leta. Ta dogovor je zahteval, da Musk poišče odobritev odbora predhodnik v skupno rabo katere koli objave v družabnih medijih, ki je vsebovala informacije, ki so bile 'del' delničarjem.
'Čeprav je Musk svojo napako popravil, so regulatorji grajali Teslovega direktorja milijarderja, ker je' svojim več kot 24 milijonom sledilcev na Twitterju znova objavil netočne in materialne podatke o Tesli, ' CNN je poročal včeraj.
Musk ni prijazno sprejel opozorila SEC. V odgovoru na Twitterju na trditev, da je pravzaprav pritožba SEC-a premaknila trg (in ne Muskov napačen tweet), Musk je izjavil, da se 'nekaj nadzoruje nad nadzorom SEC.'
Zvezni sodnik je Musku dal rok do 11. marca, da pojasni, zakaj ga ne bi smeli prijeti, je poročal CNN.
Če gledam te ukrepe s strani, si ne morem kaj, da ne bi videl vzporednic med bitko drugega tehnološkega podjetja z regulatorji v nedavni preteklosti: Uber.
In kar je še pomembneje, lekcije, ki se jih je Uber iz vsega tega naučil.
Kako se je Uber končno premaknil naprej
Podobno kot Tesla je tudi Uber v zadnjih nekaj letih poskušal uničiti staro industrijo. A ker je Uber še naprej rasel, je z regulatorji naletel na resne zapore.
koliko je stara tammie souza
Politika Uber je bila v bistvu ignoriranje predpisov, za katere se je po mnenju podjetja ne uporabljalo. Ali pa, da se zabijejo kar skozi njih.
Toda to se je spremenilo, ko je upravni odbor Uberja pozval, naj odstopi od izvršnega direktorja Travisa Kalanicka in ga je zamenjala novi izvršni direktor Dara Khosrowshahi.
Na primer, kmalu po tem, ko je leta 2017 prevzel mesto Khosrowshahi, so vladni uradniki v Londonu sporočili, da Uberju ne bodo podaljšali dovoljenja za delovanje v mestu.
Medtem ko se je Uber odločil za pritožbo, se je podjetje odločilo za prijaznejši in nežnejši pristop, ki je vključeval delo z regulatorji in uveljavljene procese (namesto da bi jih ovirali).
Skupaj s temi ukrepi Khosrowshahi je zaposlenim v Uberju poslal neverjetno e-poštno sporočilo. Vključevalo je naslednje sporočilo:
„Čeprav je morda spodbudo reči, da je to nepravično, je ena od lekcij, ki sem se je sčasoma naučil, ta, da spremembe prihajajo iz samorefleksije. Zato je vredno preučiti, kako smo prišli sem. Resnica je, da je slab ugled velik. Ne glede na to, ali smo v Londonu naredili vse, kar danes govorijo o nas (in da se razumemo, mislim, da nismo), je res pomembno, kaj si ljudje mislijo o nas, še posebej v svetovnem podjetju, kot je naše, kjer so akcije en del sveta ima lahko resne posledice v drugem. '
Torej, je delovalo?
Z eno besedo, da. V dramatičnem obratu dogodkov je Uber lani junija prejel ne le petnajstmesečno dovoljenje, temveč tudi dovoljenje za delovanje preživeli nedavni pravni izziv tega dovoljenja za londonske taksiste.
Zdaj Uber še zdaleč ni popoln. Vodstvo in zaposleni kot podjetje še vedno najdejo pot. Toda razmere v Londonu so odličen primer, kako poskušati slediti čustveno inteligenten načela reševanja konfliktov in vzpostavljanja odnosov pomagajo Uberju, da je uspeval tam, kjer je nekoč omahnil.
In tu bi lahko Musk in Tesla naredila velik korak naprej.
SEC ne gre nikamor. Ne glejte več kot na velikega, slabega volka, ki hoče po vas.
Namesto tega vzemite stran iz nove Uberjeve knjige iger:
Vzemite si nekaj časa za samorefleksijo.
Poiščite načine za delo s regulatorji za napredovanje v misiji, ki si jo mnogi želijo zapustiti: svet s čistejšimi avtomobili.
In kar je najpomembneje, ne pozabite:
Slab ugled ima visoke stroške.
