Absurdno vožen na poslovni svet gleda s skeptičnim očesom in trdno zakoreninjenim jezikom v lice.
Če danes obstaja eno pravilo letenja, je to: 'Nikoli ne domnevaj.'
Letalski prevozniki eksperimentirajo z dajanjem in odvzemom.
Zdi se predvsem z odvzemom.
Koliko jim lahko pobegnejo? Koliko bodo potniki opazili? In koliko tega, kar je bilo prej dano, bodo zdaj plačali potniki?
Zadnji fascinantni razvoj prihaja iz Delta Air Lines.
Z levo roko daje letala z ležečimi posteljami na določene tekaške domače poti. Na primer JFK do San Diega. (Čudno je, da je veliko teh poti blagoslovljenih z leti JetBlue.)
Z desno roko pa vzame nekaj doma konfiguriranih letal in jih da na določene čezatlantske poti.
Torej, kot pojasnjuje blog Points, Miles in Martinis , to pomeni odstranitev poslovnega razreda.
Vključene poti vključujejo JFK do Shannona na Irskem, JFK do Reykjavika na Islandiji in JFK do Ponte Delgada na Azorih.
Kaj, se morda sprašujete, bo nadomestilo poslovni razred? No, sprednji del letala bo zdaj zgolj Premium Economy. Ali kar kliče Delta Premium Select .
Sedeži ne bodo ležali ravno. In morda obstaja splošen zrak fin de siècle.
adam g. sevani starost
To je nenavaden zasuk.
Še posebej, kot je opazil blog Ena milja naenkrat , glede na to, da so cene 'zagotovo podobne tistim, ki so jih prej zaračunavali za poslovni razred.'
Ah.
'Delta Premium Select zdaj prodajamo kot blagovno znamko vozovnic na izbranih čezatlantskih trgih za prosti čas, saj načrtujemo ustrezna letala za podporo povpraševanju na teh progah,' mi je povedal Trebor Banstetter iz Delta.
Pojasnil je gubo, v katero poskuša Delta umestiti svojo ponudbo, takole: 'Ta prilagoditev bo bolje uskladila ime izdelka v nakupovalnih izkušnjah za mednarodne lete s pričakovanji kupcev glede njihove izkušnje na krovu, hkrati pa bo še naprej zagotavljala nadgrajeno storitev na teh trgi za prosti čas, ki jih stranke pričakujejo. '
Kaj to pomeni za stranke? No, sedeži bodo ležeči le do 7 palcev. Kar zadeva naklon sedeža - razdalja med hrbtom enega in sprednjim delom drugega - bo 38 palcev. To je lahko približno 5 do 6-palčna razlika od ekonomskega razreda.
Zdi pa se, da je to še en poskus letalskih prevoznikov, da bi ugotovili, kakšno udobje lahko odstranijo in kakšen učinek ima lahko - ali pa ne.
Vendar si predstavljajte, če bi se ta trend razširil.
Pomislite na vse tiste vrste poslov in, saj veste, na bogate ljudi, ki bi se lahko počutili užaljene.
Ne bodo mogli ležati ravno in se sprostiti, saj bodo vedeli, da vsi zadaj sedijo pokonci in molijo, da se let konča.
Zakaj bi v vsakem primeru leteli z Delta Boeingom 757-200 v Evropo (stara stvar ozkega telesa), če pa lahko recimo letite s 787 Dreamlinerjem, Airbusom A380 ali celo Boeingom 767 z drugim letalski prevoznik?
Zame se udobje vedno poveča, ko je letalo večje in širše, kot pa dolge tanke cevi, ki jih ima veliko ameriških letalskih družb raje.
Delta ni prva, ki je začela odpravljati določene razrede. Pred kratkim je Emirates napovedal, da bo na nekaterih letih med Londonom in Dubajem brez prvega razreda zdržal.
Nekatere pa bi lahko ganilo, da bo Delta zdaj nekoliko zmanjšala razkorak med bogatimi in revnimi.
Morda bo to ustvarilo večjo harmonijo med ljudmi.
Morda ni vedno udobno, lahko pa je tolažilno.
