Po nekaj letih razvoja je Google pritisnite zavore na svojem projektu razvoja lastnih samovozečih avtomobilov.
Medtem ko so druga podjetja, kot sta Uber in Tesla, uvedla tradicionalne avtomobile s funkcijami avtopilota, je Google usmeril pozornost na vozila, ki nimajo volanov in pedalov. Družba je v zadnjem letu testirala svoje popolnoma avtonomne avtomobile v Phoenixu, Austinu in zvezni državi Washington.
koliko je vreden blair underwood
Zdaj, namesto da bi izdelal lasten avtomobil, se podjetje ločuje kot lastno podjetje Waymo in se bo osredotočil na razvoj programske opreme za avtonomno vožnjo za uveljavljene avtomobilske proizvajalce.
Te novice bi bilo lahko prebrati, ko Google zavrne prvotni ambiciozni cilj in odstopi od hitro postajajoče konkurenčne dirke na področju raziskav in razvoja. Toda veliko bolj verjetno je, da se je podjetje odločilo za počasnejšo (a pametnejšo) pot priprave svojega posnetka na trg.
Za začetek naj bi bil soustanovitelj Googla Sergey Brin še vedno podpira idejo ustvarjanja avtomobila od konca do konca. Izvršni direktor Alphabeta Larry Page in finančni direktor Ruth Porat sta se zavzela za to, da bi se osredotočila na programsko opremo, a Brin kot zagovornik nakazuje, da projekt ne bo zlahka umrl.
Obstaja tudi dejstvo, da je Google že prej uporabljal podoben pristop z drugo tehnologijo. Njegov vstop na trg pametnih telefonov se je začel s programsko opremo - operacijskim sistemom Android -, medtem ko je podjetje še naprej delalo na svojih telefonih. Android se je na telefonih Samsung pojavil leta 2008; Googlovi telefoni Nexus so na trg prišli dve leti pozneje. Čeprav se ta telefon ni nujno ujel toliko, kot je Google upal, je najnovejši Googlov telefon Pixel od oktobrske izdaje zaslužil izjemne kritike in nekateri verjamejo, da bi se lahko začel odrezati nad prevlado iPhone-a na trgu.
'Dejstvo, da Google projekt loči od drugega podjetja, pomeni, da je neka tehnologija pripravljena na naslednji korak, vendar ve, da še nima vseh kosov,' pravi analitik tehnološke industrije Jeff Kagan. In tu nastopi partnerstvo.
„Google ni avtomobilsko podjetje. Ne gre, da tega ne zmorejo, vendar mislijo, da bodo za uspeh v avtomobilskem prostoru zdaj morali sodelovati s pravimi proizvajalci avtomobilov, ki jih zanima tudi revolucija samovoze, 'Dodaja Kagan.
Podjetje že ima sklenjen dogovor o licenciranju lastne programske opreme za upravljanje vozil za Fiat Chrysler. Verjetno se morda zdi, da je partner tudi z drugimi proizvajalci avtomobilov. Google je tudi izjavil, da želi do konca leta 2017 uvesti samovozečo taksi službo. Za zdaj podjetje še ni sporočilo, ali namerava sčasoma nadaljevati z deli na lastnih samovozečih vozilih. Družba se ni odzvala na prošnjo za komentar.
kako visok je tony goldwyn
'Ne bi me presenetilo, če ima Google čez pet ali deset let številna partnerstva s svojo tehnologijo samovoze, vendar je tudi sam v vesolju,' pravi Kagan.
Še en razlog, zakaj Google morda ni nagnjen k hitenju lastnih vozil na trg: podjetje se zaveda, da čas še ni pravi. Če bi danes izpustili avto brez volana ali pedalov, koliko ljudi bi se dejansko želelo voziti v njem, da ne govorimo o njegovem lastništvu? 'Potrošniki preprosto niso pripravljeni na to,' pravi Kagan.
Ker pa tehnologija za samodejno vožnjo postaja resničnost in se s časom dokazuje njena varnost, bodo kupci verjetno bolj prijetno. V tem primeru bi bil Google morda pripravljen nekaj let potisniti na trg.
Preden je postal Googlov Waymo, je bil Googlov projekt samovozečih avtomobilov del X-a, lansiranega laboratorija podjetja. Google Glass in Google Brain - podjetje za umetno inteligenco, ki zdaj vključuje podjetje za strojno učenje DeepMind - sta začela v X, preden sta 'diplomirala' in postala lastni podjetji.
