Danes Boeing napovedal da je njen izvršni direktor Dennis Muilenburg, se nadomešča sedanji predsednik uprave David Calhoun. Odbor je Muilenburg pred tem že odstavil z mesta predsednika oktobra, kar naj bi mu omogočilo, da se osredotoči izključno na trenutno krizo. Zdi se, da je izgubil zaupanje upravnega odbora zaradi številnih napačnih korakov od para smrtnih nesreč 737 Max oktobra 2018 in marca 2019.
Boeing je ogromno podjetje, ki ima velik vpliv na splošno gospodarstvo. Letalo 737 Max je bilo njegovo najbolj prodajano letalo in sta ga močno uporabljali dve od treh največjih letalskih družb v tej državi. Ko je bil umaknjen iz obratovanja, je potnikom v Southwest, American Airlines in United Airlines povzročil zamude in težave.
In ravno prejšnji teden, Boeing napovedal začasno je zaprl tovarno, ki sestavlja 737 Max, kar pomeni, da trenutni krizi ni videti konca.
V resnici je Muilenburg storil tri stvari, ki so krizo še poslabšale in mu onemogočile nadaljnje vodenje.
Ne izpolnjujejo obljub
Muilenburg se je zmotil, ko je dosledno obljubljal več, kot je lahko dal. Težava je v tem, da tu ne govorimo o sesalcih. To so izjemno zapletena letala s dobesedno na tisoče gibljivih delov. Zgodi se tudi, da človeška bitja po zraku prenašajo s hitrostjo 400 milj na uro. Morajo delati. Ne morete preprosto reči, da je vse v redu.
koliko je star rob marciano
Toda v primeru Boeinga je njegov izvršni direktor večkrat poskušal ljudem zagotoviti, da je vse v redu. Po navedbah New York Times , na klic prejšnji teden, Muilenburg je povedal predsedniku Trumpu 'kakršna koli prekinitev proizvodnje bi bila začasna in da zaradi selitve ne bi bilo odpuščanja.'
V resnici nihče ne ve, kako dolgo bodo težave trajale, saj še ni bil dosežen dogovor o tem, kako najbolje odpraviti napačno programsko opremo, ki je odgovorna za zrušitve. Boeing FAA še ni posredoval dokumentacije ali posodobljenih popravkov, ki jih bo pregledal, kar pomeni, da ni časovne premice za vrnitev letala v zrak.
Pomanjkanje empatije
V več poskusih javnih opravičil je Muilenburg izredno padel. Razdražil je zakonodajalce in zapustil družine žrtev, ker verjame, da Boeinga ne skrbi njihova izguba. Obe skupini sta prej zahtevali odstranitev Muilenburga.
koliko je star howard hesseman
Nobenega dvoma ni, da je ravnanje s situacijo, ki je vključevala smrt skoraj 350 ljudi, zelo občutljivo, toda to je vaša odgovornost kot vodje. In prevzemanje odgovornosti pomeni več kot preprosto povedati ljudem, da vam je 'žal za njihovo izgubo'. Prevzemanje odgovornosti pomeni priznanje njihove izgube, potrditev njihove žalosti in dokazovanje, da ste oba pripravljeni in sposobni spremeniti, da se prepričate, da izguba ni zaman. Večinoma to pomeni ravnanje z ljudmi kot z ljudmi, ne pa zgolj kot z drugim vidikom vašega podjetja.
Brez zaupanja
V krizi je prva naloga vodje zagotoviti ljudem, ki so odvisni od njega, da obstaja načrt. Brez občutka, da obstaja dober načrt, ljudje hitro izgubijo zaupanje v vodjo. Ko se to zgodi, neuspeh postane samoizpolnjujoča se prerokba. Nihče ne želi slediti vodji, ki je šel v napačno smer.
V tem primeru so vlagatelji še posebej zaskrbljeni nad vplivom krize na podjetje, saj je cena delnic Boeinga od začetka krize padla za 22 odstotkov. Čeprav je to slabo za Boeing, vpliv načina, kako je Muilenburg rešil vprašanja 737 Max, močno presega proizvajalca letal na letalske družbe in dobavitelje, od katerih je vsak utrpel resnično finančno škodo in škodoval svojemu ugledu.
V določenem trenutku mora biti vodja odgovoren za svojo uspešnost. V tem primeru Boeing nujno potrebuje spremembo smeri. Na žalost Muilenburg to pomeni spremembo vodstva.
Popravek: Prejšnja različica tega članka je napačno črkovala priimek nekdanjega izvršnega direktorja Boeinga Dennisa Muilenburga in napačno navedla čas padca 737 Max.
