Med vodenjem dobavne verige bratovega uvoznega podjetja je imel Ryan Petersen eno ključno težavo v tovorni industriji. 'Vaše stvari gredo skozi vse te predaje,' pravi. 'Nimate pojma, kje je, ali koliko boste zanj plačali.' Tako je ustanovil Flexport , ki podjetjem omogoča sprotno sledenje tovora na spletu. Danes spletni trgovec z očali Warby Parker, podjetje za superge Allbirds in velikan za proizvodnjo papirja Georgia-Pacific uporabljajo Flexport za prevoz svojega blaga, prav tako pa tudi tisoči amazonskih trgovcev. Družba je dosegla več kot 300 milijonov dolarjev financiranja in letno premakne približno 100.000 ladijskih zabojnikov, od katerih jih veliko prečka pristanišče Los Angeles. Večina Petersenovih konkurentov obstaja že desetletja. Pravi, da to Flexportu daje pot v digitaliziran svet: 'Resnično si je težko prizadevati za stari operativni model in ga poskusiti preseliti na internet.' Tu Petersen govori o tem, po čem se njegovo podjetje razlikuje od drugih ponudnikov logistike, poleg tega, da je letos pristalo na 8. mestu na letošnjem Inc 5000, z 224,8 milijona dolarjev prihodkov v letu 2017. - Kot rečeno Kevinu J. Ryanu
Flexport je nastal zaradi težave, ki sem jo videl pri svojem prvem poslu. Poskušali smo izdelati kakovostne izdelke v velikem obsegu v Aziji in jih prodati na internetu v ZDA. To je dovolj zahtevno, nato pa smo ugotovili, da je dobava izdelkov eden najtežjih delov poslovanja. Preglednosti je zelo malo - stranko pusti v temi. Od tod je prišla ideja za Flexport.
Zagon pa je trajal čas. Tovorni promet posredovanje je visoko regulirana industrija. Najprej morate pridobiti licenco ministrstva za domovinsko varnost. Za to je bila potrebna osebna preiskava FBI-ja, ki je trajala dve leti. Ustanovljeni smo bili leta 2013, ko smo dobili licenco. Potem smo morali poiskati prave talente in se morali osebno poučiti o panogi. Naše prvo zunanje financiranje je prispeval Y Combinator in nato Google Ventures. Tri leta in pol so prišli do prihodkov. To je zelo zapletena panoga, ki zahteva veliko strokovnega znanja. To je bil nenehni učni proces.
Za premik tovora po svetu obstaja več predaj. Imate tovarno na Kitajskem, prevozniško podjetje na Kitajskem, skladišče na Kitajskem, nato pristanišče, carinske agencije, oceanski prevoznik. Nato zrcali to, ko prispe: carina, pristanišča, skladišča, tovornjaki v ZDA. To je veliko različnih podjetij, ki se morajo združiti. V starem svetu bi občasno prejeli posodobitev po e-pošti, telefonskem klicu ali dejanskem listu papirja. Tako različno se ukvarjamo z zagotavljanjem vidnosti in nadzora nad spletnimi izdelki, ki jih pošiljamo. Naš cilj je strankam veliko bolje razumeti, kje so izdelki, koliko bodo plačali in kje bodo dostavljeni. Med potekom uvozniku vračamo nadzor nad zalogo.
Tehnologija je naša velika prednost. Skoraj vsi od 25 najboljših špediterjev na svetu so bili zgrajeni pred letom 1994. Samo niso internetna podjetja. Te starejše sisteme morajo prilagoditi sodobni dobi.
Do danes smo zbrali 300 milijonov dolarjev. Pet tisoč podjetij potuje po transpacifičnem trgovskem pasu s Kitajske na zahodno obalo, mi pa se uvrščamo na vrh 10. Moramo postati šestkrat večji, da postanemo številka 1. To je naš cilj.
Podjetja je res težko voditi, kot je. Ne bi vam bilo treba skrbeti, da bi izdelke iz svojih tovarn prenesli v skladišča ali končne stranke - to bi moralo biti samodejno. To je torej naše poslanstvo: vsem olajšati globalno trgovino.
Opomba urednika: Flexport je bil povezan z GForce Life Sciences za 8. mesto leta 2018 Inc. 5000. V tiskani izdaji je bil nepravilno naveden.
IŠČITE VEČ Inc. 5000 PODJETIJPravokotnik
